[过往研究结果] [过去进度] [活力无限–方案简介] [目前进度] [前瞻]

过往研究结果

土木工程拓展署已完成的《将军澳进一步发展可行性研究》，目的是为将军澳的进一步发展制定全面计划，并改善其整体设计，把将军澳建设成一个四通八达、朝气蓬勃、具独特都市设计和优越居住环境的新市镇。为了配合将军澳人口增长和发展引致的交通需求，研究建议增设新的对外道路网络，包括将军澳－蓝田隧道和跨湾连接路。

研究建议提供一条由跨湾连接路及将军澳－蓝田隧道所组成的新对外道路网，以应付这预期的交通流量。将军澳-蓝田隧道是6 号干线的东面部分， 这干线是由将军澳至西九龙的策略性连接路，详情请参阅相关网页。

跨湾连接路和将军澳－蓝田隧道工程完成后，往来将军澳东南工业区的对外繁忙交通，便可绕过市中心，减少对住宅区造成交通和环境影响，亦可纾缓现有连接道路，尤其是将军澳隧道和环保大道的交通情况。

研究拟议的跨湾连接路是一条双程双线道路。跨湾连接路会设计为横跨将军澳海湾的特色大桥，以成为新市镇的地标。为了响应社会诉求，跨湾连接路将会加设单车径和行人路。

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过去进度

跨湾连接路的勘察及初步设计研究已经展开，旨在确定跨湾连接路的设计方案、整体布局、土地需求和相关影响。大桥设计方案的产生流程如下：

我们已考虑不同型式的特式大桥，包括悬索桥、斜拉桥及拱桥等等。斜拉桥在香港甚为普遍，桥身主要由一组组从桥塔伸出像扇形般的钢缆承托着。昂船洲大桥就是最近被纳入为此设计的大桥。但是，跨湾连接路的规模相对较小，跨度与深港西部通道的较为相似。拱桥是最传统的建筑之一，已有数百年之历史；但是现代化的建筑物料和方法为拱桥注入新生命，多条高雅的拱桥在世界各地相继出现，例如1997年英国Bedford建成的Butterfly Bridge，是双向外斜桥拱的一个早期例子，而香港暂时尚未有大型的拱桥建筑。以下是一些香港及海外的特式大桥例子。

香港青马大桥 (悬索桥)	深圳湾公路大桥 (斜拉桥)
瑞典－丹麦厄勒海峡大桥 (斜拉桥)	英国曼彻斯特 Hulme Arch Bridge (拱桥)
美国Tappan Zee Bridge (桁架桥)	苏格兰Kylesku Bridge (预应力混凝土梁桥)

根据跨湾连接路的基本功能及美观要求，加上2009年举行的设计概念征集活动及公众参与活动所得的意见及创意概念，我们从14个可行的大桥结构形式，筛选出六个设计方案。

六个设计方案的共通点：

1. 所有设计方案均拥有双程双线行车道，连同一条独立面向将军澳市中心南部方向的行人道及单车径。
   
2. 沿行车道、行人道及单车径会设有绿化带和环境美化设施，使大桥与附近的自然环境融合，并且为大桥的使用者，包括车辆乘客、行人及骑单车者，洽途提供优美的景致。
   
3. 我们正研究沿行车道与行人道/单车径之间装置一道透明的屏障，使行人及骑单车者与马路分隔开。
   
4. 单车径将会设计成能让紧急车辆通过。
   
5. 桥梁将尽量采用长跨距的设计，以减少在将军澳海湾兴建桥墩的数量。
   
6. 大桥采用的建筑方法，会确保船只能在施工其间安全地进出将军澳湾。
   
7. 在制定大桥最终设计方案后，我们会研究在大桥上装设节能及可再生能源设施的可行性。

我们在2010年3月至6月期间，就六个大桥设计方案进行甄选，甄选准则如下：

经过详细分析及技术评估，方案五「活力无限」在综合评比中是表现最突出的：无论在美观性、区议会评分及公众喜好调查中，都在六个方案中排在首位；而在各项建造及运作因素的评估中，与其他方案不相伯仲，属于可接受的范围。因此，我们选定「活力无限」为跨湾连接路大桥的基础设计方案。 

作为甄选设计方案的其中一项评估准则，我们在2010年3月完成了第二阶段公众参与活动，包括收集西贡区议员对六个设计方案的评分，并进行公开展览及喜好调查，了解各界人士最接受的设计方案。我们共收到26位议员的评分表及3047份市民填交的调查表格，结果请见下列图表：

                                                                                                                                         *注：由于市民可标示超过一个方案，因此总百分比超过100%

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活力无限–方案简介

两个向外倾斜、高度较矮的桥拱与逐渐收窄的桥墩，构成一个相连的环，配合跨湾连接路设有环绕将军澳海湾的行人及单车径，给人循环不息的永恒意念。此外，桥拱充满活力地跨越港湾，彷佛把大桥瞬间凝住，为将军澳居民带来一个活力无限的地标建设。

「活力无限」的概念，是要在将军澳海湾创造一个令人一见难忘的标记，运用永恒不息的意念，配合未来环绕将军澳湾的单车径及行人道，象征跨湾连接路能带来无限活力，大大提升市民对将军澳新市镇的观感。由于连系桥面与桥拱之间的钢缆在远观时并不显眼，两个向外倾斜、高度较矮的桥拱与逐渐收窄的桥墩，看似构成相连的圆环，亦像数学上代表「无限」的符号。这个圆环跨越港湾，彷佛把大桥瞬间凝住，构成永恒的感觉，正是这方案的英文主题 - 「eternity」。把永恒的概念引入大桥的设计，可引发到访客将军澳湾市民的想象力，就像数以千年来无数哲学家和数学家思考永恒无限的真正意义。此外，桥拱连贯的弧形和较低矮的高度，与邻近山峦的自然线条和谐一致，仿以大桥永恒融合在大自然中。

「活力无限」桥面阔34.3米，采用「单一走廊」的设计：双程双线行车道、单车径及行人道设计成单一结构桥身，由桥拱的吊索支撑，使桥身与向外倾斜的桥拱之间彷佛没有接触。倾斜桥拱的设计带来的好处，是使桥拱的高度能降低至离海面约70米。

与其他拱桥一样，「活力无限」结构设计是依靠桥拱内的压力来承受桥身及车辆的重量。桥拱内的压力会在其底部产生一种对应的推力，再由桥身结构回扣着。倾斜的桥拱由比混凝土轻的钢材组合制成，而桥拱底部由于会接触海水，故需由混凝土制成以加强其持久性及耐用性。为使桥拱结构更为轻盈，大桥主跨段的桥面也是由较混凝土轻的钢材组合制成。

「活力无限」会成为将军澳一个象征永恒的标记。

[六个大桥设计方案] [大桥设计方案的高度比较] [设计方案比较表]

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目前进度

我们己选定「活力无限」为跨湾连接路大桥的基础设计方案。其地质勘探工程已于2010年8月展开，数艘趸船会在将军澳海床约四十个地点进行勘探。船上的钻探机能深入海床下三十至八十米之深度，探取泥土及岩石样本以进行测试，样本并会送往实验室进行各种化验，以取得大桥设计所需之地质数据。所有海上勘探工程都是在趸船或海上自升式平台上进行，并采用了全球卫星定位系统(GPS)，以确保钻孔准确位于未来大桥的位置。

此外，我们在本港同类型工程项目中，首次引入使用悬吊式地震波探测仪(Suspension P-S Logging)，测量未来大桥地基地层对地震波的反应，以获取更多数据进行大桥设计，抵御本港可见的地震风险。工程亦采用了振动取样方法(Vibrocoring)，收集海洋沉积物样本以进行环境影响评估测试。

钻探趸船	海上自升式平台

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前瞻

我们将会在未来的日子继续进行余下的设计工作，包括环境影响评估、地质勘测及初步设计等。此外，我们正与各有关部门展开讨论，以制定出包括恶劣天气运作、大桥园境设计等的详细安排。

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